Za percepciju obične osobe koja ne posjedujePosebna znanja iz područja vozila, čini se da je uređaj automobila vrlo težak, ali ga ipak možete razumjeti i proučavati, u ovom ćemo članku govoriti o kamazu, odnosno - o uređaju kočionog sustava. Kamaz kočioni sustav je složen mehanizam, u kojem danas pokušavamo izdvojiti malo.
Kao u bilo kojem automobilu, automobilski uređajsastoji se od takvih osnovnih dijelova: kontrolnog sustava električne opreme i motora, podvozja i mjenjača, tijela i motora. Dakle, sustav kočenja KamAZ, razmotrit ćemo detaljnije.
Kočni sustav ovog automobila sastoji se od 5kočni krugovi. Uređaj KamAZ: crpne komprimirani zrak, kompresor je glavni dio sustava. Od pogona do preostalih dijelova kočionog pogona, čisti komprimirani zrak dolazi pod pritiskom. Dio pogona koji snabdijeva energiju sastoji se od kondenzatora, osigurača, tako da se kondenzat, regulator tlaka i kompresor ne zamrzavaju. Kamaz sustav kočnice podijeljen je na krugove koji su samostalni i odvojeni zaštitnim ventilima. Bez obzira na kvar, svaki od njih radi zasebno.
Prvi krug se sastoji od različitih kočenjamehanizmi, cjevovodi i crijeva, 2 kočnice, donji dio kočnog ventila, također postoji ventil koji nadzire upravljački terminal, ventil za ograničavanje pritiska. Postoji manometar s dvije rupice i prijemnik kapaciteta 20 litara, koji ima senzor pada tlaka.
Drugi krug je kočni krug stragakolica. Također se sastoji od cjevovoda i crijeva, kočnih mehanizama stražnjih i intermedijalnih mostova kolica, 4 kočnica, u ovom krugu postoji manometar s dvije gauge i kontrolni ventil automatskih sila kočenja. Drugi uređaj za kočenje kolica ima prijemnik sa senzorima za tlak, za odvod kondenzata postoje posebne dizalice ukupne zapremine od četrdeset litara, kao i dijelovi trećeg sigurnosnog ventila i gornjeg dijela kočnog ventila.
Treća kontura je kontura koja imakombinirani pogon kočnica prikolice. Sastoji se od dvosmjernog pogona prikolice i senzorskih kočnica, 3 spojne glave i odvojnih ventila, ima upravljački ventil kočnice za prikolicu s pogonom u jednoj žici, postoji jedan sigurnosni ventil. Treći krug ima ubrzavanje, a također i dvostruki sigurnosni ventil i druge mehanizme.
Peti krug nema vlastiti prijemnik, toje kontura otpuštanja kočnice u nuždi. Sastoji se od cjevovoda i crijeva, dio trećeg sigurnosnog ventila, koji ima pneumatsku dizalicu dvostrukog preljevnog ventila. Tri prtljažnice povezuju kočione aktuatore (pneumatike) prikolice i KamAZ strojeve. Ovo je glavna linija jednožilnog pogona, hranjenja i kočione linije dvosmjernog pogona. Štiti prijemnik kondenzatora s volumenom od 20 litara od zamrzavanja na svim modelima KamAZ.
KAMAZ kočioni sustav je prilično složen, ali pokušali smo kratko pregledati njena glavna načela.
