Domaći zračni prijevoznici žive teško iintenzivnog života. Sudbina mnogih nije jednostavna, pa ni tragična. Dakle, "Domodedovo Airlines" dugo vremena gradili su svoj put, popeli se na brdo, ali sve je završilo prilično tužno.
1960-ih, Sovjetski Savezcivilno zrakoplovstvo. Sovjetski dizajneri kreiraju civilne zrakoplove koji nisu slabiji u izvedbi zapadnih konkurenata. Tijekom neba SSSR letjeti AN, Tu i IL. Pojava novih zrakoplova zahtijeva stvaranje zrakoplovnih i zračnih luka. Godine 1960. rođena je ideja o izgradnji zračne luke u Moskvi regiji Domodedovo i otvaranju zračnog prijevoznika. Tako je rođen 1964. godine, "Domodedovo industrijska udruga civilnog zrakoplovstva". Tvrtka je zamišljena kao najveći igrač na domaćem tržištu prijevoza i najmodernija zračna grupa u zemlji. 25. ožujka 1964. njen je odbor prvi službeni let iz Moskve u Sverdlovsk.
Osnova nove udruge civilnog zrakoplovstvabilo je 206, 211, 212 odvojaka leta iz Vnukova. Zrakoplovi i posade osigurali su letove dugog leta. Trideset godina kasnije, budućnost "Domodedovo Airlines" bila je najveći zračni prijevoznik SSSR-a. Zajedno s Aeroflotom, Domodedovo je odvojio veliki broj domaćih i stranih pošiljaka. Tijekom cijele godine, zrakoplovna tvrtka u prosjeku je nosila više od 70 milijuna putnika. Ekipa se stalno nadopunjavala novim stranama i razvila se vrlo produktivno sve do zalaska sunca SSSR-a.
1992. godine postaje šef zrakoplovne tvrtkeLeonid Sergejev, na njegovim je rukama ležao nelagodne promjene perestrojke. Godine 1998. legitimni nasljednik "Domodedovo industrijske udruge civilnog zrakoplovstva" bio je otvoreno dioničko društvo Domodedovo airlines, u kojemu 51% dionica pripada državi. Vlada zemlje daje tvrtki flotu zrakoplova, proizvodnih područja i motora bivšeg kluba zrakoplovstva. Ukupno oko dvije tisuće ljudi radi za novu tvrtku. Uprava je bila vrlo zahvalna predaka. U čast otaca utemeljitelja za eskadron ostao je izvorni broj. Dakle, 206 odjeljak je već stariji od 55 godina.
Uprava tvrtke "Domodedovo Airlines"nastavio je tradiciju DPA GA, koja se razlikovala po razumnoj kadrovskoj i proizvodnoj politici. To je omogućilo održavanje visokokvalitetnog tima čak iu teškim perestrojskim vremenima. Zračni prijevoznik uvijek je pažljivo zbrinjavao akumulirani doživljaj koji mu je omogućio nekoliko desetljeća postojanja da postane jedna od najstabilnijih i najsigurnijih zrakoplovnih tvrtki ne samo u Rusiji nego iu svijetu. Tijekom godina, Domodedovo Airlines nije imao jednu zračnu nesreću.
Privatizacija 90-ih godina nije samo dalazrakoplovna tvrtka je neovisna, ali je domaću zračnu luku Domodedovo pretvorila u neovisno poduzeće. Tada je ovaj razvoj bio prirodan razvoj industrije, ali kasnije za prijevoznika to će postati izazov.
Međutim, općenito, post-sovjetsko razdoblje je postalo vrlouspješno za tvrtku. Ona razvija svoju flotu i širi svoju kartu rute, bavi se obuku visokokvalificiranih stručnjaka. Triput Avionske „Domodedovo Airlines” je nagrađen prestižnom nacionalna nagrada „Wings of Rusije” u 1999., 2000. i 2001. godine - kao zrakoplovna godine, koja je imala obujam prometa na domaćim letovima više od 1 milijarde RMB.
Tijekom 2004. godine zračni prijevoznik privukao je pozornostveliki biznismeni - braća Abramovich, kupuju 49 posto dionica putem svoje zrakoplovne tvrtke KrasAir i predlažu reorganizaciju Domodedovo Airlinesa. Iste je godine Domodedovo Airlines potpisala sporazume o partnerstvu s KrasAirom, Omskavijom, Sibaviatransima i Samarom. Tako je i savez ruskih zrakoplovnih tvrtki AiRUnion. Proširenje je omogućilo tvrtkama da ujedine flotu zrakoplova i proširuju kartu leta, povećavajući broj putnika. Savez je nastavio održavati udio državne prisutnosti u tvrtki, ali je odbijena na 45%. 2007. godine, AiRUnion je ušao u popis strateških poduzeća u zemlji.
U 2005, tvrtka otvara web stranicu, gdje možete izravno kupiti ulaznice za zrakoplov.
U zoru svoje formacije Domodedovoeskadrila je bila usredotočena na domaći prijevoz, tvrtka je morala zadovoljiti rastuće potrebe građana da se presele u veliku zemlju. Ali postupno raste geografija pokrivenosti, tvrtka ulazi na međunarodnu razinu.
Do 2008. godine, "Domodedovo Airlines", uputeLet koji samo rasti, pokriva cijelu Europu, Aziju i Afriku. Planirano i usluga charter zraka osnovana s Dalekog istoka, Sibiru i gradovima na jugu zemlje, države blizini inozemstvu, kao i Španjolska, Indonezija, Indija, Malezija, Tajland, Kina, Portugal, cijeli savez odletio u više od dvadeset zemalja.
U zoru svojeg stvaranja, "Domodedovo Airlines" opremljeni su najmodernijim zrakoplovima u to vrijeme:
- Tu-114. Poznati sovjetski zrakoplovi za obavljanjedugo letne letove. Usluga je ponuđena u dvije klase: prvi - trostruki kupon, drugi - saloni s redovima sjedala. Zrakoplov je bio prvak svog vremena: to je najbrži i najveći turboprop u svijetu.
- Tu-154. Sovjetskim dugotrajnim zrakoplovimaviše od 40 godina. To je najveći mlazni mlaz s mlaznim motorom u Sovjetskom Savezu, koji je služio do kraja 20. stoljeća, a zatim je masovno ukinut.
- IL-62. Najpopularniji i najuspješniji model bio je IL-62,Domodedovo Airlines bio je jedan od prvih koji je započeo s radom ove interkontinentalne sovjetske ploče s mlaznim motorom i prekinuo se s njim tek u 90-ima.
- Il-96-300. Poznata sovjetska široka strana za transport dugih vučica. Na tom je modelu bilo određenih letova, na primjer, "Moskva-Petropavlovsk-Kamchatsky-Moskva".
Krajem 90-ih, zračni prijevoznik planirao je modernizirati i zamijeniti flotu zrakoplova s modernim vozilima, ali planovi nisu bili predviđeni za realizaciju.
Domodedovo Airlines u početkustvoren je za rad u istoj zoni koja je otvorena dvije godine ranije. Zračna luka je uvijek bila drugačija po tome što je brzo rastao i moderniziran. Domodedovo je stvoren kako bi služio prvenstveno domaćim letovima, ali devedesetih godina međunarodne destinacije također su se smjestile u obliku nove dvorane.
Godine 1992. Domodedovo dobiva dužnosnikastatus međunarodne zračne luke. Nakon restrukturiranja, poduzeće postaje privatno, započinje razdoblje stvarnog prosperiteta. Krajem 20. stoljeća provodi se najopsežnija modernizacija i rekonstrukcija objekta, što značajno povećava kapacitet, a već je 2003. Domodedovo proglašen najvećom među stotinama zračnih luka na svijetu.
Danas je Domodedovo moderankompleks, zauzima dvadeseto mjesto u Europi, a treći u Rusiji. Godine 2006. uprava zračne luke prošla je tešku reviziju i potpisala sigurnosni protokol s Sjedinjenim Državama i Europom. U Domodedovu su dva pista. Prva je jedinstvena pokrivenost Rusiji. U 2008. godini u zračnoj luci je puštena automatska linija za sortiranje prtljage, što je znatno ubrzalo proces servisiranja putnika.
Tijekom 2011. godine putnički promet Domodedova premašio je 25 milijuna ljudi.
Domodedovo je proslavio svoju 50. obljetnicu bez partnera i satelita, Domodedovo Airlines, koji su pridonijeli razvoju i uspostavi zračne luke.
Za velike zračne prijevoznike iznimno je važnorazina usluge za koja su odgovorna za bolesnika, a ne iznimka - "Domodedovo Airlines". Polaznici zrakoplova, fotografije koje mogu ukrasiti bilo koji sjajni časopis - ponos zrakoplovne tvrtke.
Obučene su stjuardese Domodedova Airlinesažute i pješčane odijela s prslukom, jaknama i bijelim košuljama, rupčić u istoj ljestvici vezan za vrat. Kodeks poslušača rekao je da je njihova misija osigurati udobnost putnika tijekom leta. I shvatili su s častom - uvijek na letovima Domodedova Airlinesa vladala je dobrohotnost, briga i ljubaznost.
Kriza 2008. Godine bolno je pogodila AiRUnion, uKolovoz ove godine, ukupni dug saveznih zrakoplovnih tvrtki iznosio je milijardu dolara. To se odrazilo u ekonomskoj krizi tvrtke i oštrom porastu cijena goriva. Od srpnja započele su odgode plaća za zaposlenike. 20. kolovoza 2008. počelo je veliko odgađanje i otkazivanje letova zračnog prijevoznika, tvrtka je podnijela tužbu da prizna bankrot. U veljači 2009. otkazana je dozvola za obavljanje letova zračnog prijevoznika. Posljednji direktor tvrtke bio je Sergej Yanovoi.
U veljači 2009. JSC je prestao raditi. Domodedovo Airlines prestala postojati. Nije mogla živjeti samo pola stoljeća godišnjice samo godinu dana.
