Kao što znate, trošak benzina nijemanje od 30% svih operativnih troškova. Prekomjerna potrošnja goriva, potraga za načinima da se izbjegne ili barem smanji, stalna je glavobolja za oba proizvođača automobila i obične vlasnike automobila. Stoga, među najvažnijim potrošačkim osobinama vašeg automobila, jedno od prvih mjesta je njegova učinkovitost goriva.
Što je to? Ova karakteristika predstavlja mnoštvo radnih značajki, određivanje specifične potrošnje goriva automobila u različitim uvjetima na cesti i uvjetima rada. Ova brojka ovisi o određenom dizajnu automobila, ili bolje rečeno, iz skupa učinkovitosti motora i mjenjača. Također, na potrošnju goriva utječu omjer radnog i oblik tijela, što ovisi o aerodinamika dodatne potrošnje goriva nadvladati otpor zraka.
Kvantitativna svojstva gorivapotrošnja goriva, tj. broj litara potrošenog benzina na 100 kilometara u prosjeku (u normalnim radnim uvjetima i tipičnim cestovnim uvjetima) i specifičnu potrošnju goriva. Naravno, ta je vrijednost prilično proizvoljna, pogotovo kada se kreće u megapolisu, uz konstantno ubrzavanje i kočenje.
Specifična potrošnja goriva je njegova potrošnja zajedinica rada određenog automobila. Ovaj pokazatelj obično se koristi pri izračunu ekonomske učinkovitosti prijevoza (tereta ili putnika). Izračunava se kao omjer prosječne potrošnje goriva u smislu jedinice snage motora na udaljenost putovala (specifična potrošnja na 1 km staze). Ili se protok određuje po jedinici vremena (po satu ili u sekundi).
Potrošnja goriva određena je pomoćustandardne testove na klupi motora. Motor stroj je prisiljen raditi s određenim opterećenjem i konstantnim brojem okretaja (podešavanje položaja leptira za gas). Zaključavši motor na postavljenu radnu točku, pričvrstite trenutak pričvršćivanja na osovinu i odredite vrijeme potrošnje goriva. Prema tome, što je manji dobiveni indeks, to je veći efektivni koeficijent djelovanja.
Usklađenost s parametrima potrošnje goriva koje je odredio proizvođač ovisi o podešavanju i pravovremenom popravku motora i uvjetima rada.
Što može obični vozač učiniti kako bi poboljšao gospodarstvo svog automobila?
Koji stil vožnje je najoptimalniji? Prije toga, prilikom rada automobila s rasplinjačima pri opterećenju od oko 80%, aktiviran je ekonomizator i provedena je dodatna injekcija goriva, što je dovelo do višak potrošnje benzina. Optimalno u pogledu učinkovitosti u ovom slučaju bila je način na pragu njegova uključivanja, tj. S opterećenjem na motoru od oko 75%.
U kasnije oslobođenim rasplinjačima isplativostPostignut je pri snažnom opterećenju, blizu maksimuma. U strojevima s injekcijskim motorima, vrhunac gospodarstva je oko 90% opterećenja. Brzo ubrzanje s pedalom istisnuto protiv pedale, suprotno popularnom mišljenju, povećava potrošnju goriva prilično beznačajno (ne više od 3-5%). Naravno, svi se podaci daju samo za idealne uvjete rada na ravnoj cesti.
Ali često moramo jahati na stanuprigradska autocesta s malim transportnim opterećenjem? Često se vozilo koristi u uvjetima gradskih ulica s neizbježnim gužvama i semaforima. Vožnja u režimu stalnog kočenja ubrzanja povećava specifičnu potrošnju goriva u znatnoj mjeri.
Kao što je poznato, najoptimalniji tip jeKretanje brzinom od 2000 do 2500 o / min i gas, otprilike 20% otvoren. Takav režim s intenzivnim ubrzanjem i kočenjem gotovo je nemoguće postići, rad motora pretvara se u beskorisno zapaljenu toplinsku energiju.
Stoga, jedini ispravan savjet vozačima uU tom slučaju - ako je moguće, postići ravnomjerniju vožnju što je brža (sporo kretanje i usporavanje). Izraz "tiho ići" u ovom smislu važniji je nego ikad.
