Razina proizvedivosti prometnih autocesta,kvaliteta pravnog reguliranja cirkulacije relevantnih komunikacija, kao i upravljanje raznim infrastrukturnim objektima na ovom području ključni su čimbenici uspješnog razvoja državnog gospodarstva. Stoga je osiguranje funkcioniranja infrastrukture najvažniji prioritet za vlasti zemlje. Ali kakve su to značajke? Koje infrastrukture prometne infrastrukture mogu graditi na različitim razinama komunikacije između različitih subjekata pravnih odnosa u državi?
Prije razmatranja koje kategorijeobjekti transportne infrastrukture i vozila dodjeljuju moderni stručnjaci, proučit ćemo bit odgovarajućeg ekonomskog elementa. Što je to?
Pod prometnom infrastrukturom se razumijeKombinacija različitih vrsta resursa sa kojim je kretanje vozila koja prevoze prijevoz putnika, prijevoz različite robe. Za ovo područje može se pripisati, na takav način kao i ceste i autoceste, kao i izravno na uređaj, kao i služi svoj posao (ali u tom pogledu među stručnjacima postoji rasprava - onda ćemo proučiti njihovu specifičnost). Odgovarajuća infrastruktura može komunicirati s velikim brojem srodnih industrija - na primjer, s objektima za opskrbu, poduzeća goriva energetskog kompleksa, banke, sigurnosnih organizacija, javnih tijela. Svi oni mogu igrati važnu ulogu u razvoju prometne infrastrukture. S druge strane, to je sam po sebi najvažniji resurs koji pruža rad različitih gospodarskih subjekata.
U skladu s zajedničkim stajalištem,prometne infrastrukture - dio složenog procesa, koji se može sastojati od: autocesta, željezničke stanice, stanice, pothodnicima, terminali, zračne luke, helipads, morskim i riječnim lukama, svemirske luke, raznih vojnih objekata - poput nosača zrakoplova.
S druge strane, subjekti prijevozainfrastruktura se može nazvati građanima i pravnim osobama koje imaju zakonom pravo - na primjer, o pravu vlasništva ili na temelju dostupnosti ovlaštenog pristupa, korištenje prometne infrastrukture.
Predmeti i predmeti prometne infrastrukturePrije svega, oni osiguravaju učinkovitu interakciju između građana i organizacija uključenih u različite pravne odnose. Kako bi ljudi mogli komunicirati, prije svega moraju biti u mogućnosti brzo krenuti s jednog mjesta na drugo, a također imati potrebne resurse za kretanje raznih stvari - imovinu, materijale i sirovine. Razina razvoja prometne infrastrukture jedan je od ključnih kriterija za određivanje razine gospodarske raznolikosti države. Prisutnost dovoljnog broja brzih autocesta na državnom području može biti najvažniji čimbenik u osiguravanju visoke dinamike gospodarskog razvoja različitih sektora gospodarstva.
Predmeti prometne infrastrukture suresursa, koji u pravilu koštaju puno novaca. Njihovo usklađivanje često je jedino sposobno državi, koja ima sposobnost izdvajanja proračunskih sredstava, koristiti politički resurs. Privatne strukture u mnogim slučajevima nemaju priliku izgraditi prometnu infrastrukturu - ni na regionalnoj razini, a da ne spominjemo zemlju kao cjelinu.
Stoga, kako bi transportirali objekteinfrastruktura i vozila, tako nužni za gospodarstvo, pojavili su se na raspolaganju gospodarskim subjektima, država, prije svega, trebala bi biti zainteresirana. S druge strane, kompetencija privatnih struktura može, primjerice, osigurati sigurnost infrastrukture, održavati ga u funkcionalnom stanju. Proučimo ovu nijansu detaljnije.
Dakle, predmet prometne infrastrukture je uU mnogim slučajevima, rezultat provedbe projekta državnog ulaganja. S druge strane, privatne tvrtke mogu osigurati održavanje svoje funkcionalne države u smislu donošenja operativnih uvjeta optimalnom stanju u smislu usklađenosti sa sigurnosnim kriterijima za funkcioniranje raznih komponenti relevantne infrastrukture.
U takvoj sferi kao i pružanje prijevozausvajanje koncepta zone za osiguranje stabilnog rada, teritorij unutar kojeg je osiguran optimalan rad različitih gospodarskih komponenti. Ovaj uvjet može zahtijevati organizaciju strogog nadzora pristupa pojedinih osoba odgovarajućim objektima. Granice zone sigurnosti prijevoza mogu se odrediti zakonom - u skladu s propisima propisanim odvojenim izvorima zakona.
Također, na razini normativnih akata,utvrditi razinu sigurnosti objekata prometne infrastrukture, način na koji odgovorne osobe trebaju osigurati sukladnost gospodarskih komponenti s utvrđenim kriterijima.
Postoje mnoge druge osobinesigurnosne teritorije. Među njima - stupanj ranjivosti prometne infrastrukture. Njegovi kriteriji mogu se također utvrditi na razini regulatornih izvora prava. S druge strane, praktična procjena ranjivosti prometnih infrastrukturnih objekata mogu provoditi odgovorne osobe uzimajući u obzir i internu korporativnu normu, nadopunjujući one koje su usvojile odjele.
Stručnjaci prepoznaju niz uvjeta pod kojimamogući uspješni razvoj prometne infrastrukture. Prije svega, praćenje i pravodobna modernizacija različitih gospodarskih objekata. Ovo područje bi trebalo biti dostatno tehnološki kako bi se osiguralo zahtjeve svojih korisnika. Dotični resursi moraju biti dostupni zainteresiranim osobama. Na primjer, pretpostavlja se da će plaćeni autocesta biti naplaćena na takav način da putovanje na njih nije opterećeno građanima.
Zahtjevi za prometne infrastruktureTe bi trebao biti uspostavljen na osnovu potencijalne razine potražnje za korištenje svojih resursa od strane pojedinaca i organizacija. Dakle, izgradnja novih prometnica može se procijeniti na temelju intenzivnijih dinamike njihovog korištenja - zbog očekivanog rasta motorizacija stanovništva države, izgradnja zračne luke - uzimajući u obzir moguće korištenje svojih resursa međunarodnih zrakoplovnih, kao posljedica - povećanje odgovarajućeg kapaciteta infrastrukture.
Razvoj dotičnih resursa trebao biuzeti u obzir stajališta dionika, društvenih skupina, javnih organizacija - primjerice, okoliša. Cilj prometne infrastrukture je ekonomska komponenta, u nekim slučajevima koji uključuju prilično intenzivnu upotrebu sredstava za zaštitu okoliša. Ne smije biti prekomjerna u procjeni populacije koja živi u neposrednoj blizini ovih objekata, stručnjaka za zaštitu okoliša, a također iu pogledu postojećih ekoloških standarda.
Prilikom razvoja državne politike u sferiRazvoj prometne infrastrukture, pri obavljanju raznih stručnih procjena učinkovitosti svojih komponenata, kategorizacija objekata prometne infrastrukture može imati ključnu ulogu u poboljšanju kvalitete rezultata relevantnih aktivnosti. Na temelju kojih se kriterija mogu klasificirati relevantne komponente? To se može odrediti iz različitih razloga. Dakle, ako govorimo o autocestama, onda ih se može klasificirati:
- na javnim cestama;
- na privatnim autocestama.
U tom slučaju prvi može biti besplatan ili plaćen. Ceste se također mogu klasificirati:
- prema materijalu prevlake;
- na temelju širine pojasa;
- kroz životni vijek;
- Prema klimatskim karakteristikama.
Kategorije objekata prometne infrastrukturemože se utvrditi na temelju vrsta prijevoza koji se koristi na odgovarajućim autocestama: željeznicom, morem, cestom, zrakom, prostorom. Dakako, kriteriji za razvrstavanje objekata prometne infrastrukture mogu se utvrditi na drugoj osnovi - razmatrali smo samo neke primjere takvih.
Sukladno zajedničkom pristupu, objekt transportne infrastrukture je ekonomska komponenta koja obavlja sljedeće funkcije:
- ekonomski;
- kulturno;
- društveni;
- znanstveni;
- Obrana.
S gledišta gospodarstva, prijevozainfrastruktura je važna kao nužan resurs za pružanje komunikacije između različitih gospodarskih subjekata. Dinamika promocije pojedinih poduzeća na tržištu, izglede za provedbu zajedničkih projekata s partnerima i investicijska atraktivnost tvrtke ovise o tome koliko se razvija, iako čini da odgovarajući resursi nemaju izravnu vezu s poslovnim modelom poduzeća.
Kulturna funkcija transportnih objekatainfrastruktura može se sastojati u pružanju uvjeta za međuetničke, interkulturalne komunikacije. Zapravo, arhitektonski koncepti provedeni u izgradnji relevantnih objekata mogu se također smatrati dijelom nacionalne kulture u brojnim kontekstima.
Predmet prometne infrastrukture je važanživot društva kao cjeline komunicira građane, društvene skupine i organizacije. Koristeći ga, ljudi mogu intenzivnije komuniciraju jedni s drugima, dijeliti različite vrijednosti, putovati i proširiti svoje vidike. Razvijena prometna infrastruktura u zemlji - najvažniji čimbenik u uspješnom razvoju društva, resurs koji građani mogu koristiti za razmjenu iskustava s drugima u različitim područjima.
Značajnu ulogu također igraju dotični resursii u znanstvenoj sferi. Tako se može koristiti za osiguravanje razmjene znanstveno vrijednih vrijednosti između različitih struktura, organizaciju putovanja predstavnika znanstvenih institucija partnerskim organizacijama.
Još jedna važna funkcija prijevozainfrastruktura - obrana. To se može pratiti u kontekstu osiguranja nacionalne sigurnosti, djelovanja oružanih snaga države. Unatoč činjenici da je infrastruktura namijenjena prvenstveno za civilne svrhe, ona se može aktivno koristiti, primjerice, u organizaciji vojnih vježbi, za transport streljiva, opskrbu sirovinama i materijalima obrambenim poduzećima. Njegova proizvodnja može biti važan čimbenik dinamike vojne proizvodnje, kao posljedica - jačanje obrambene sposobnosti države. Također je neophodno da sigurnosne razine objekata vojne transportne infrastrukture zadovoljavaju utvrđene standarde. Da bi se to postiglo, veliki posao može se provesti uz sudjelovanje stručnih stručnjaka koji su odgovorni strukturama vlasti ili angažirani od strane velikih tvrtki.
U stručnom okruženju naširoko koristi se pristup prema kojemu se prometna infrastruktura promatra kao dio većeg sustava. U tom slučaju može uključivati i druge sustave:
- pravno - utvrđivanje normi na temelju kojih funkcionira prometna infrastruktura;
- menadžerski - određivanje redoslijeda rada sustava koji se razmatra;
- financijski - kao izvor sredstava kroz koje se gradi transportna infrastruktura i druge komponente sustava koji se razmatra.
Transportna infrastruktura u odgovarajućemmodeli mogu biti dodijeljeni ključnu ulogu. To će biti predmet zakonske regulative - u razvoju standarda ili strategija upravljanja ovim sustavom. Njegova konstrukcija, ispitivanje, pregled, procjenu ranjivosti prometne infrastrukture - glavne vrste troškova u dodjeli financijskih sredstava kroz sustav.
Izrada pravnih, upravljačkih, financijskihmehanizmi mogu biti koliko je potrebno detaljno, ali s lošom prometnom infrastrukturom to neće biti od velike važnosti. Dakle, to je ključni element sustava u odgovarajućem modelu. Transportna infrastruktura obuhvaća gotovo sve vrste cesta, autocesta, linija za kontakt, kao i objekata koji se nalaze na njima. Često se njegovi elementi smatraju komunikacijskim i navigacijskim sustavima, alatima za upravljanje prometom za određena vozila, kao i komunikacijama s korisnicima. Na primjer, ako su takvi putnici željezničke mreže, takvi komunikacijski alati bit će gotovinski stolovi, internetske stranice za rezervaciju, portali prijevoza željezničkih tvrtki.
Zakonodavstvo, kao i unutarnja korporacijastandardima poduzeća u relevantnom segmentu gospodarstva može se definirati različite kategorije sigurnosti prometne infrastrukture objekata. Prije svega, potrebno je stvoriti bolje uvjete za rad zaposlenika relevantnih organizacija, kao i izravno za potrošače svojih usluga - građana, privatnih i državnih poduzeća. Dodjelu sigurnosnih kategorija također se može provesti kako bi se poboljšala učinkovitost upravljanja tim objektima.
Postoji 2 stajališta glede činjenice,bez obzira na to hoće li se same infrastrukture uputiti na vozila. Prva pretpostavlja da oni ne bi trebali biti uključeni u njega. To je zbog činjenice da je uporaba vozila, iako relativno česta, ali nestabilna. S druge strane, infrastruktura - osobito ako se smatra dijelom transportnog sustava, osmišljena je za trajno obavljanje zadanih funkcija kako bi se osigurala komunikacija u različitim područjima socioekonomskog razvoja države.
Drugo stajalište sugerira prijevozne bi se trebalo razmatrati odvojeno od relevantne infrastrukture, jer se ne stvara samo kao takva, već s ciljem naknadnog korištenja prijevoznih sredstava od strane osobe u okviru uvjeta koji se formiraju na razini infrastrukture. Sigurnost u objektima prometne infrastrukture, njezine glavne karakteristike - na primjer, protok, ako govorimo o cestama, izravno će utjecati na sposobnost upravljanja vozilima.
Još jedan argument za razmatranjeprijevozna sredstva i razmatrana infrastruktura u općem kontekstu: izgradnja infrastrukturnih objekata provodi se, prije svega, uzimajući u obzir kasniji intenzitet njihovog rada, koji se provodi uz izravno uključivanje vozila od strane ljudi. Osobine strojeva određuju što bi ceste trebale biti u smislu kvalitete, duljine i razine proizvodnosti. Ranjivost objekata prometne infrastrukture i određivanje drugih sigurnosnih kriterija također se utvrđuju na temelju tipične dinamike rada odgovarajućih resursa, koji se mogu ponovno utvrditi, uzimajući u obzir karakteristike vozila.
Dakle, stanje, kao što smo definirali gore,je ključni igrač u razvoju infrastrukture. Samo su vlasti u zemlji sposobne - na temelju dostupnosti relativno velikih financijskih sredstava - ulagati u izgradnju cesta, njihovu modernizaciju, poboljšanje sigurnosti, poboljšanje mehanizama za razvoj pravnih normi i pristupa upravljanju u prometnom sustavu. Koje konkretne zadatke vlasti trebaju riješiti u određivanju prioriteta za razvoj odgovarajuće infrastrukture? U to legitimno spadaju:
- praćenje stanja infrastrukture, iniciranje pravovremenog popravka, nadogradnje, ažuriranja;
- poboljšanje tehnološke učinkovitosti prometnih pravaca na temelju očekivane dinamike korištenja od strane građana i organizacija;
- povećanje dostupnosti infrastrukture zaKorisnici - u smislu osiguravanja stvarnog opremanja teritorija potrebnim komunikacijama, kao i smanjenja troškova građana i organizacija za korištenje odgovarajućih resursa
Rješavanje tih problema zahtijeva sustavno rješavanjerad najkompetentnijih stručnjaka na različitim razinama vlasti. To će biti glavni uvjet za funkcioniranje prometne infrastrukture kao jednog od ključnih resursa za društveno-gospodarski razvoj zemlje.
