TU 22m3: karakteristike zrakoplova (fotografija)

Uključen je nadzvučni raketni nosač TU-22m3Ovo je najnoviji model serije kodificiranja bombardera s dugim dometom "Backfire". Izmjena s promjenjivom geometrijom krila stvorena je kako bi zamijenila zastarjelu TU-16. Novi "M3" može nositi moćno oružje, riješiti strateške probleme, napraviti letove na većim udaljenostima. U međunarodnoj klasifikaciji, bomba Tu-22m3 pripada srednjoj klasi vojnog zrakoplovstva.

Zadaci i svrha

Raketni nosač verzije "M3" idealan jeza bombaški napad na kopnene i morske objekte u vrijeme vojnih operacija. Štrajkovi su napravljeni od strane vođenih i zračnih bombi. TU-22m3 bombarder može pogoditi ciljeve u skupini zrakoplova i pojedinačno u bilo koje doba dana, čak iu najgorim vremenskim uvjetima.

Zaštita od napada izvodi se uz pomoć:posebni radio-elektronički suzbijali zastoja i suvremena sredstva protuzračne obrane. Do danas, nema boljeg bombardera koji bi mogao pogoditi optički nevidljive ciljeve pri većim brzinama od TU-22m3. Karakteristike zrakoplova čine ga neophodnim za napade malih područja s maksimalnim visinama.

da 22m3 karakteristike
Do danas, ova izmjena može riješiti sljedeće probleme:

1. Poraz važnih industrijskih postrojenja s vojnog stajališta iza neprijateljskih linija.

2. Uništavanje ciljeva tijekom vođenja vojnih operacija strateškog vojnog zrakoplovstva i zrakoplovstva.

3. Napad brodskih grupacija istovremeno s konfrontacijom protuzrakoplovne požara.

4. Izolacija neprijateljskih napadačkih snaga protiv približnih operativnih rezervi.

5. Postavljanje smetnji i buke za napad na zrakoplove i vođene rakete.

6. Izvođenje izviđanja s maksimalne i srednje visine.

7. Sudjelovanje u različitim operacijama snaga protuzračne obrane, flote i bojišnice.

Povijest stvaranja

Široka proizvodnja modifikacije TU-22Mbio je otežan razvojem skupe i složene tehnologije. Međutim, tijekom dizajna, razvijen je novi pristup razvoju općeg bombardera štrajka. Prvo, inženjeri su napustili ideju jednog načina borca. Nakon proučavanja svih nijansi, odlučili su dizajnirati višenamjenski zrakoplov koji bi mogao manevrirati na različitim visinama i brzinama te istovremeno pogoditi neprijatelja maksimalnom preciznošću. Rješenje problema bilo je uvođenje koncepta varijabilne geometrije krila.

22m3 i 31mb zajednički let
Za razliku od prethodnih modela, TU-22m3obilježja dopuštaju da dulje letove s maksimalnim utovarnim prostorom za bojne glave. Odluka o širokoj proizvodnji bombardera napravljena je 1974. godine u Vijeću ministara SSSR-a. U središtu novog stroja postavlja napredni motor NK25. Međutim, projekt nije upravljao jednom zamjenom. Također je moderniziran dizajn konstrukcijskog projektila i njegovu aerodinamiku. Kao rezultat poboljšanja, masa zrakoplova bila je značajno smanjena.

Do kasnih 1970-ih, glavnistranke "M3", koje su odmah nakon testiranja prebacile na balans sovjetskog ratnog zrakoplovstva. Jedna od glavnih razlika u modelu od prethodnih bilo je povećanje kuta savijanja krila na 65 stupnjeva. To je omogućilo skrivanje jedinica sklopa hidrauličkog okretanja u konturu košuljice. Također, trupa je proširena i poboljšana je borbena oprema. Osim toga, prvo se koriste beskontaktni i hidromehanički generatori u TU-22m3 naponskom sustavu.

Tehničke specifikacije

Dizajn bombaš jemonoplane od samostojećih montera. Položaj krila je srednje, varijabilan i prekinut. Repni obod je jednobojni. Šasija - uvlačiva, trostrukog. Vrijedne su tehničke karakteristike kabine TU-22m3. Može primiti do 4 osobe. U tom slučaju posada je stavljena u parove: ispred - dva pilota, iza - navigator i navigator.

22m3 tehničke specifikacije
Trup je takođersve metalne konstrukcije. Okvir je ojačan uzdužnim gredama. Krila - šalica, dvostruko smreka, koja se sastoji od centraplane, zakretnih čvorova i SCHK. Svi su dijelovi međusobno povezani. Kao goriva spremnici se koriste kaissons. Brzo se može upravljati zahvaljujući preklopima na konzolama i tri dijela čvora za skretanje. Okomiti rep predstavlja kormilo i kobilicu.

Jedinstvene lokomotive TU-22m3 zrakoplovaZnačajke omogućuju postizanje potiska u postburneru do 20 tisuća kgf. Tako maksimalna brzina iznosi 2300 km / h, u krstarenju - 930 km / h.

Značajke upravljanja

U putničkom prijevozniku TU-22m3, prikazana je kokpitalongitudinalni i poprečni stabilizator, kormilo i sustav kontrole interceptora. Upravljivost se postiže kroz zaklopke i okretnu jedinicu. U slučaju odstupanja od nule, stabilizator drži ravnotežu.

Važno je istaknuti sustav nadzora nadjačavanjaTu-22M3. Karakteristike krila omogućuju postizanje optimalne ravnoteže hidromehanike rotacijskih sklopova i elektronike opreme u zraku. Zbog toga bombarder može osigurati fiksiranje u kutovima od 20 do 65 stupnjeva. Slatke konzole drže zrakoplov u željenom položaju zbog sile trenja.

bombaš koji ima 22m3
Glavni elementi u zraku sunavigacijsku opremu koja uključuje NK-45 kompleks, PNA radar i optički vid OPB-015T, kao i sustav za vođenje projektila i automatsku stanicu ABSU-145M. Komunikacija između posade postiže se kroz SPU-7.

Arsenal i obrana

Do danas, jedan od najstrašnijih imoćno sredstvo zračnog napada točno je bombarder TU-22m3. Dokaz je karakteristika udarnog dijela zrakoplova. U arsenalu nadzvučnog zrakoplova - vođenih projektila tipa X-22. Osim toga, bombarder ima poseban odjel za borbenu opremu paravojnih postrojbi.

Na unutarnjem tijelu i vanjskomkatapultne konzole imaju sposobnost montiranja do 10 X-15 raketa. U teretnom prostoru postoje posebni grednici za vješanje zračnih bombi i mina do 3000 kg. Treba napomenuti da je maksimalno opterećenje koje zrakoplov može iskusiti oko 24 tone.

bombaš koji ima 22m3 specifikacije
Za zaštitu od neprijateljskih napada, raketni prijevoznik je opremljenGSh-23 s ugrađenim radarom i računalnom jedinicom. Ural-M kompleks je dizajniran da izdrži smetnje i otkrivanje Tu-22m3 zrakoplova.

Borbena aplikacija

Bombaš je bio jedan od glavnih zrakaudarnih sila tijekom afganistanskog rata krajem 1988. U vojnim operacijama u Čečeniji na nebu, dominiraju TU-22m3 i MiG-31-MB. Zajednički let ovih nadzvučnih zrakoplova izvršen je kako bi se podržao napad zrakoplovstva donošenjem svjetlosnih bombi.

U ljeto 2008. nekoliko modernih TU-22m3 udarao je na važne strateške točke gruzijske vojske u Južnoj Osetiji.

da je 22m3 kabina
Valja napomenuti da niti jedan od modela serije TU-22M nikad nije bio izvezen, iako su Kina i Indija opetovano pokazivale zanimanje za njih.

Osnovne izmjene

Trenutačno postoje samo dvije napredne varijacije bombardera:

1. U modelu TU-22m3M, vidni sustav SVP-24-22 bio je ponovno opremljen. Također je moderniziran i navigacijski i računalni kompleks.

2. TU-22m3R je zrakoplov za izviđanje, čija je glavna svrha ometati neprijateljske radarske sustave. Ova izmjena nije bila naširoko korištena.

volio:
0
Zrakoplov na motoru - što je to?
Kratak opis zrakoplova Embraer 195
Koja je brzina pri slijetanju zrakoplova i kada
An-26 je vojni transportni zrakoplov:
Podvozje zrakoplova: od "Flyera" Wright braće do
Putnički zrakoplov Boeing 757-200
AN 225 - "Valuev" među zrakoplovima
IL-86 - pouzdani sovjetski zrakoplov
Gdje se Boeing 767 300 leti
Najpopularniji postovi
gore