Prvi hidraulički kompenzatori pojavili su se u Rusiji u Zagrebu1989. Tada su stekli prevalenciju u modernizaciji motora "Zhiguli". Suvremeni hidrokompenzatori "Niva Chevrolet", čije su slike prikazane u nastavku, pojavile su se kao rezultat mnogih promjena i poboljšanja dizajna.
Kada koristite takav uređaj u glaviblok su ugrađeni parovi klipnjača, koji zamjenjuju vijke koji reguliraju razmake ventila. Ulje prolazi kroz njih pomoću dodatnih crijeva, tako da se poluga pritisne prema bregastom dijelu distribucijskog sustava. To vam omogućuje da zaboravite na redovitu provjeru i podešavanje razmaka ventila.
Uređaj hidrauličkog kompenzatora "Niva Chevrolet" idrugi stupnjevi osiguravaju ispravno prolaz faze distribucije plina, zbog čega se znatno povećava razdoblje djelovanja strukturnih dijelova i smanjena buka. Također se smanjuje utjecaj udarnih opterećenja, potrošnje goriva i količine toksičnih elemenata u ispušnom sustavu.
Unatoč opsežnom popisu pozitivnihstranaka, bilo je nekih nedostataka koji se javljaju u procesu okupljanja. Prije svega treba napomenuti da hidraulički kompenzatori "Niva Chevrolet" tijekom instalacije zahtijevaju posebnu pažnju i dugoročno podešavanje, potrebno je mnogo dulje nego što se može dati tijekom tvorničke montaže.
Sukladnost sa svim suptilnostima procesa je također rijetkazabilježeno je na benzinskim crpkama, jer nije ekonomski održivo. Još jedna poteškoća je da nakon uklanjanja glave jedinica bude demontirana jer je njegovo ponovno sastavljanje starim brtvima nemoguće, postaje nužno kupiti novi set brtvila.
Dio dizajna ovog elementa podrijetlapodložno izmjenama zbog teškoća povezanih s ugradnjom. U početku je nastao parni klip, kojeg karakterizira odsutnost opskrbe uljem, budući da je isporučena iz prostora ispod poklopca glave. Takvi hidraulički kompenzatori "Niva Chevrolet" razlikuju se jednostavnijim montažama u usporedbi s prethodnikom. Ali nisu se širili zbog sličnosti s apsorberima, što je osobito vidljivo kod velikih okretaja.
Kasnije su elementi modernizirani,obavljanje isporuke nafte. Zamijenili su rampu, koja je montirana mnogo brže od starog dizajna, koja ima dodatak u obliku o-prstena. Potonji su odsutni na rampi, budući da su spojni dijelovi ploče izrađene od plastike otporne na toplinu, od kojih su izrađene mlaznice. Takvo poboljšanje omogućilo je višestruko rastavljanje i montažu, dok za sve radove ne treba puno vremena i truda.
Hidrokompenzatori "Niva Chevrolet" susamoreguliraju i nalaze se u sustavu potpomognutom ventilom. Ovo svojstvo osigurava poluge, sila iz koje se prenosi na ventile. Također zbog njih ne postoje praznine koje se često mogu pojaviti u pogonu.
Uređaj za distribuciju plina u prisutnostinepravilnosti rezultiraju karakterističnim udarcem, što vam omogućuje određivanje potrebe za popravkom. Popravak hidrauličkih kompenzatora Chevrolet Nive provodi se u slučaju buke ili drugih nedostataka. Treba napomenuti da zamjenski rad ne zahtijeva uklanjanje bloka cilindra iz same jedinice. Za početak, morate pripremiti alate za uzastopno uklanjanje elemenata i njihovo ponovno sastavljanje.
Pojava nevidljivog buke je mogućraznih razloga. U nekim slučajevima, kucanje se čuje samo kada je motor hladan. Posebnu pažnju potrebno je buku koja ne nestaje nakon postizanja potrebne razine temperature i prebacivanje na različite načine. Neuspjeh da zamijeni trepavicu „Chevrolet Niva” sa svojim rukama može dovesti do ozbiljnih oštećenja i kvara motora.
Za mnoge vlasnike automobila takav zadatak možeizgleda teško, pa ako imate bilo kakvih sumnji u ispravno izvršenje posla, trebali biste kontaktirati stručnjaka. No, ako postoji potreba za samostalnom zamjenom, uz sam CC, morate kupiti skup ključeva. Nije poželjno kupiti kinesku robu upitne kvalitete, a njihova je niska cijena jedina prednost.
Kopiranje hidrauličnih kompenzatora zahtijeva zamjenu dijela. Za početak, uklanja se poklopac koji zatvara glavu bloka. Istovremeno, potrebno je obratiti pažnju na hidrauličke noge i provjeriti njihovo stanje. Zbog toga bi se potporni klipovi trebali pokušati utopiti naizmjenično pritiskajući poluge za pokretanje ventila. Ako je sve u redu, klipovi će imati veću otpornost na depresiju.
Prisutnost kvarova karakterizira lakoostavljajući klip dolje. Zatim se radilica okreće na takav način da su oznake smještene na strukturi ležaja i bregastom vratilu poravnate. U tom slučaju klip zatezača se pritisne pomoću uobičajenog odvijača ili čelične šipke. Montažni vijak se uklanja s lančanika bregastog vratila, a klip mora biti u takvom položaju da ga je moguće ukloniti bez da se odvoji od lanca.
Posebna pozornost treba posvetiti povezivanjuzvijezde pumpe i lanca, ne smiju se odspajati. Motor je montiran na motor zajedno s lancem, a pričvršćivanje na kućištu ležaja bregastog vratila također je zakrivljeno, na kojemu se također drži i priključak dijela koji vodi ulje do hidrauličnih nosača. Cjevovod je preusmjeren na stranu nakon uklanjanja sindikata. Izuzetno je oprezno premjestiti elemente koji se nalaze u gumenim prstenima stalaka. Na kućištu ležaja nalaze se i druge matice koje se također moraju ukloniti zajedno s ravnim podložnim pločama ispod njih.
Nakon skidanja bregastog vratila i ležajevauklanjaju se dijelovi s glava, čekić se odvrati, uklanja se poluga ventilatora. To će olakšati izdvajanje stavke. Ne preporučuje se pomicanje bregastog vratila nakon uklanjanja kućišta jer će to komplicirati naknadnu montažu i montažu.
Prije postavljanja hidrauličnih kompenzatora"Niva Chevrolet", potrebno je ukloniti ulje sakupljeno u blokovima cilindra. Ako ga ne ispumpate, pogon ventilskog pogona bit će pogrešan, a element se neće ispasti u potpunosti. Nakon montaže, svi dijelovi uklonjeni ranije su sastavljeni.
